Percival Farquhar em Junho de 1907, autoriza a empresa May, Jekyll & Randolf a reiniciar os trabalhos de construção da ferrovia em Santo Antonio do rio Madeira. O pessoal, num total de 100 pessoas chefiadas por Mister May, dos quais 60 eram trabalhadores braçais contratados em Belém do Pará. Foram divididas em três grupos de trabalho, um para construir o acampamento, outro para os trabalhos de locação dos primeiros dez quilômetros da linha preliminar do projeto e outro para a construção de um ancoradouro próximo à foz do Igarapé Grande, atual Bate-Estaca.
(Abnael Machado de Lima, Prof. de História da Amazônia na Universidade Federal do Pará.
Prof. de Geografia Regional na Universidade Federal de Rondônia. Membro do Instituto Histórico e Geográfico de Rondônia. Membro da Academia de Letras de Rondônia).
